Дорожные конусы могут выглядеть простыми, но они выдерживают самые суровые условия среди всех продуктов безопасности. Их тащат по тротуарам, сбивают машины, подвергают воздействию ультрафиолетового излучения, забрызгивают асфальтом и оставляют на открытом воздухе-круглый год. Со временем на каждом конусе-будь то ПВХ, ПЭВП или ПЭНП- появляются признаки выцветания, растрескивания или деформации. Знание того, как долго обычно служит каждый материал и как определить, когда следует заменить конус, крайне важно для подрядчиков, руководителей предприятий и всех, кто отвечает за оборудование для регулирования дорожного движения.
Почему изнашиваются дорожные конусы
С того момента, как конус оказывается на открытом воздухе, окружающая среда начинает сказываться. Деготь, асфальтовая пыль, брызги цемента и дорожная грязь могут накапливаться на поверхности и закрывать светоотражающие кольца, из-за чего конус становится труднее заметить ночью или в условиях тумана. Эти загрязнения не просто загрязняют конус-, они напрямую ухудшают видимость, что является наиболее важной функцией любого устройства управления дорожным движением.
Помимо загрязнения, шишки часто страдают от физических повреждений. Светоотражающая втулка может порваться при многократном обращении, или часть корпуса диффузора может деформироваться после наезда на нее транспортного средства. Хотя многие конусы предназначены для изгиба, повторяющиеся удары в конечном итоге приводят к наклону, появлению мягких пятен или форме, которая больше не стоит вертикально. Воздействие окружающей среды ускоряет этот процесс: УФ-излучение со временем разрушает пластик, соль и химикаты ослабляют поверхность, а резкие перепады температур делают некоторые материалы хрупкими. Как только конус становится плохо видимым, нестабильным или структурно нарушенным, возрастает вероятность того, что его проедут-, что приведет к циклу повреждений, который быстро приведет к замене.
ПВХ, ПЭВП и ПЭНП: срок службы каждого материала
Срок службы дорожного конуса во многом зависит от его материала.ПВХ (поливинилхлорид)имеет тенденцию служить дольше всего, поскольку остается гибким даже после многих лет пребывания на солнце, что делает его устойчивым к ударам и деформации. При обычном использовании на открытом воздухе высококачественный-конус из ПВХ служит около3–5 лет, иногда дольше, если регулярно чистить и правильно хранить. ПВХ также хорошо сохраняет цвет, что помогает сохранять видимость на автомагистралях и в строительных зонах.
ПНД (полиэтилен высокой-плотности)конусы, хотя и более доступны по цене и легки, обычно не выдерживают интенсивного использования так же хорошо, как ПВХ. Они более жесткие, а это значит, что они легче трескаются в холодную погоду и имеют тенденцию необратимо деформироваться после ударов. Для наружных условий с постоянным движением транспорта средний конус из полиэтилена высокой плотности прослужит дольше.1–3 года, хотя в помещениях, таких как склады или гаражи, они могут прослужить дольше.
ПЭВД (полиэтилен низкой-плотности)обеспечивает баланс между гибкостью и стоимостью. Эти конусы легче сгибаются, чем полиэтилен высокой плотности, и лучше выдерживают холодный климат, что делает их пригодными для условий с умеренным-ударом. Их типичная продолжительность жизни колеблется от2–4 года, хотя длительное воздействие солнца и тепла может вызвать деформацию и выцветание быстрее, чем ПВХ.
Вкратце: ПВХ обеспечивает самый длительный срок службы в сложных дорожных условиях, ПЭНП хорошо работает в мягких или холодных условиях, а ПЭВП лучше всего подходит для временных установок или мест с низким-ударом, где бюджет и мобильность являются приоритетами.
Когда конус необходимо заменить
В правилах управления дорожным движением конусы обычно подразделяются на приемлемые, пограничные и неприемлемые. Конус в приемлемом состоянии по-прежнему имеет яркий цвет, неповрежденные светоотражающие втулки и отсутствие серьезных загрязнений. Пограничный конус может иметь потускнение, небольшие разрывы рукава или видимую грязь, но он все равно может функционировать, если за ним внимательно следить. Конусы, попадающие в неприемлемую категорию-с отсутствующими светоотражающими секциями, глубокими изменениями цвета из-за смолы, трещинами на корпусе или нестабильностью-должны быть немедленно выведены из эксплуатации. Даже если конус физически может стоять, недостаточная видимость делает его не-соответствующим требованиям и небезопасным для дорог общего пользования.
Как продлить срок службы ваших конусов
Простое обслуживание может значительно увеличить срок службы конуса. Регулярная чистка моющим средством или средством для удаления дорожной пленки-часто восстанавливает удивительную отражательную способность. Если сам конус цел, но втулка повреждена, замена втулки — недорогой способ обновить конус без покупки нового. Этот процесс включает в себя удаление старого рукава, очистку поверхности, нанесение клея и напрессовку нового светоотражающего воротника. Если все сделано правильно, конус выглядит и работает почти как новый.
Однако если конус поврежден -треснут, наклонен или деформирован-, его невозможно восстановить, и его следует сдать на переработку. Большинство дорожных конусов, независимо от материала, подлежат полной вторичной переработке, и многие производители повторно используют материал для производства новых конусов, сводя отходы к минимуму.
Заключительные мысли: выбор правильного материала для увеличения срока службы
Срок службы дорожного конуса в конечном итоге зависит от того, где он используется и из чего он сделан. Для автомагистралей, зон долгосрочного-строительства или сурового климатаКонусы из ПВХ обеспечивают максимальную долговечность и экономичность с течением времени.. В умеренных или холодных условияхконусы из ПВДхорошо справляются с перепадами температур. Для временных приложений с низким-рискомконусы из ПЭВПобеспечивают экономичный вариант, даже если у них более короткий срок службы.
Выбирая правильный материал, правильно обслуживая конусы и зная, когда их следует заменить, вы можете продлить срок службы вашего оборудования, соблюдать стандарты безопасности и обеспечить видимость, необходимую для безопасности рабочих и участников дорожного движения.