Если вы когда-нибудь стояли на школьной парковке в 8:15 утра, вы знаете, что это, по сути, организованный хаос. У вас есть родители, которые опаздывают на работу, дети, мечущиеся между бамперами, и тот внедорожник, который всегда пытается въехать на бордюр, чтобы сэкономить тридцать секунд. Я видел, как школьные советы тратили целое состояние на тяжелые стальные столбы, думая, что решают проблему, но через три месяца заканчивались юридической неразберихой.
В школах есть одна особенность: вы не защищаете банковское хранилище строгого-безопасности; вы управляете «трением на низкой- скорости».
Одна из самых больших ошибок, которые я вижу в заказах, поступающих на нашу фабрику, заключается в том, что люди слишком-задают слишком высокие требования к результативности. Им нужны столбики из стальных труб толщиной 100 мм. Конечно, они остановят машину. Но когда отвлеченный родитель подрезает одного из них на скорости 5 миль в час, боковая панель автомобиля разрывается, бетонное основание трескается, и школа внезапно сталкивается с разгневанным страховым агентом.
Для 90 % школьных пешеходных дорожек необходимо использовать высокоэффективный-ТПУ (термопластичный полиуретан). Это громоздко, но секрет в материале. В отличие от стандартного ПВХ, который становится хрупким и ломается при нулевой температуре, ТПУ обладает странной «эластичной памятью». Мы провели тесты, в ходе которых эти штуки сплющивались 500 раз, и они все равно стояли на месте. Если в него въезжает машина, удар принимает на себя столбик, машина в лучшем случае получает потертости, и никому не нужно вызывать подрядчика для повторной-приварки стойки.
У нас был клиент, реализовавший крупный международный школьный проект в Дубае,-сильная жара, 45 градусов по Цельсию в день. Они беспокоились о плавлении или выцветании пластика. Мы отправили им наши гибкие-оранжевые гибкие элементы высотой 750 мм с двухслойными-светоотражающими рукавами. Им не нужно было, чтобы мы отправляли туда команду для их установки; они просто использовали стандартное сверло для каменной кладки и три анкера на каждую стойку. Их местный специалист по обслуживанию закончил весь периметр за выходные.
Видимость — еще одна область, где люди спотыкаются. Многие архитекторы хотят, чтобы «эстетичные» черные столбики соответствовали зданию школы. Это ужасная идея с точки зрения безопасности. Если высота столба меньше 30 дюймов (около 750 мм) и он темного цвета, он исчезает в слепой зоне современного грузовика или внедорожника. Если вы покупаете одежду для школы, выберите противный ярко-оранжевый или салатовый цвет. Дело не в стиле; речь идет о том, чтобы водитель увидел барьер до того, как услышит хруст.
Еще одна техническая деталь, на которую следует обратить внимание, — это диаметр основания. Более широкое основание (около 200 мм) обеспечивает гораздо лучшую «точку поворота» для гибких столбов. Если основание слишком узкое, болты принимают на себя всю нагрузку и со временем вырываются из асфальта. Мы проектируем наши основания с особым талантом распределять этот крутящий момент. Это небольшая инженерная хитрость, которая избавит вас от «наклоняющихся столбов» через шесть месяцев.
В конце концов, вам нужно выбрать снаряжение, с которым ваша местная команда действительно сможет справиться. Поскольку на topsafetraffic.com мы уделяем особое внимание производству, мы проверяем наличие оборудования и предварительно-просверливание отверстий. Вам не нужна «запатентованная» система, требующая специального инструмента только для замены светоотражающего рукава. Вам нужно что-то, что работает, остается ярким и не обойдется вам дорого, когда вам придется покупать сотню устройств за раз.
Если вы в настоящее время просматриваете план объекта и задаетесь вопросом, следует ли вам использовать гибкие стойки на болтах-вниз или на листовой-пружине, не просто думайте. Ветровая нагрузка и тип дорожного покрытия имеют большое значение. Отправьте нам сообщение со своим макетом.-Я буду рад рассмотреть характеристики и рассказать вам, что действительно выдержит вашу местную погоду. Никакой рекламной кампании, только техническая реальность заводского цеха.